國際主流零部件企業(yè)第三季度財報
就目前已公布的零部件企業(yè)財報來看，大多數國際主流零部件企業(yè)均出現了不同程度的跌幅，且這其中，即便是擁有豐富產品譜系的大型零部件供應商也同樣難逃厄運，各企業(yè)或宣布削減成本，或發(fā)布盈利預警，下調全年收入預期。
由蓋世汽車整理，供參考
加特可在華第二家生產基地開業(yè)
近日，作為全球三大自動變速器生產廠商之一，加特可株式會社繼在廣州獨資設立加特可（廣州）自動變速箱有限公司后，11月8日于張家港經濟技術開發(fā)區(qū)，為在華獨資設立的第二家生產基地加特可(蘇州)自動變速箱有限公司舉行開業(yè)典禮。據悉，加特可蘇州主要生產品牌明星產品Jatco CVT8，是一款兼顧環(huán)境性能和運動性強勁行駛的無級變速器CVT。與以往同級別的無級變速器CVT相比，機械損失（摩擦）減少40%，燃油經濟性提高10%。目前主要搭載于東風日產、東風啟辰、東風雷諾及廣汽三菱的中大型車輛。
加特可主要生產汽車用自動變速器AT和無級自動變速器CVT，總產量超過一億臺。其中CVT更是加特可的強項，累計產量已超4000萬臺，在這一領域加特可的市場份額高居全球第一。
上汽大眾新能源汽車工廠落成
11月8日，位于上海安亭區(qū)的上汽大眾新能源汽車工廠正式落成。
該工廠總投入170億元，規(guī)劃年產能30萬輛，將于2020年10月正式投產，是目前國內生產規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠。預計到2028年，大眾汽車集團在全球純電動汽車總量將達到2200萬輛——其中50%以上將來自中國。此次新工廠項目與大眾汽車集團的電動出行戰(zhàn)略密不可分，而這一戰(zhàn)略正由藍圖變?yōu)楝F實。大眾汽車集團的電動化未來又邁出了重要一步。
據了解，新工廠是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺車型生產而全新建造的工廠，于2018年10月開工建設，到落成投產僅僅用了12個月。
億利達子公司鐵城信息擬收購盛世新能源
日前（11月,8日），浙江億利達風機股份有限公司第三屆董事會第二十三次會議決議通過《關于對外投資收購股權的議案》，“為提升全資子公司杭州鐵城信息科技有限公司（以下簡稱“鐵城信息”）研發(fā)創(chuàng)新能力，增強核心競爭力，鐵城信息擬與深圳盛世新能源科技有限公司（以下簡稱“盛世新能源”）原股東奚洋財簽署《股權轉讓協議》，鐵城信息擬以人民幣2,243萬元收購奚洋財所持有的盛世新能源100% 股權，本次收購完成后盛世新能源成為鐵城信息的全資子公司。”
同時也審議通過了《關于為控股子公司提供擔保額度的議案》。“為確保公司控股子公司浙江三進科技有限公司（以下簡稱“三進科技”）授信額度順利取得和滿足生產經營的需要，公司擬為三進科技提供總額不超過人民幣2億元的擔保。公司已于2019年5月17日召開的2018年度股東大會同意向三進科技公司提供總額不超過人民幣3億元的擔保，公司此次新增提供擔保總額不超過人民幣2億元后，共計向三進科技提供擔保總額不超過人民幣5億元。”
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