近期，韓國(guó)船舶配套企業(yè)較為普遍地遇到了撤銷(xiāo)訂單、壓縮訂單規(guī)模等問(wèn)題。韓國(guó)船配企業(yè)遭遇的難題并非個(gè)案。目前，中國(guó)及其他主要造船國(guó)家的船配企業(yè)均遇到了類(lèi)似問(wèn)題，企業(yè)的生存和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。在嚴(yán)峻的形勢(shì)下，中國(guó)船配企業(yè)必須審時(shí)度勢(shì)，居危思變。
當(dāng)前，我國(guó)有相當(dāng)一部分船配企業(yè)的客戶(hù)是較為固定的幾家船廠，一旦合作船廠的訂單減少，船配企業(yè)就會(huì)面臨開(kāi)工不足的問(wèn)題。危機(jī)時(shí)刻，盡管部分船配企業(yè)積極思變，但也有不少企業(yè)仍然指望著原有客戶(hù)“照顧照顧”，“等、靠、要”的思想較重。在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面，大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有真正走出去，只有部分低端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了間接出口。在拓展業(yè)務(wù)方面，雖然進(jìn)軍海工配套領(lǐng)域、開(kāi)發(fā)非船產(chǎn)品等呼聲很高，但拿出實(shí)際行動(dòng)的還不多，并且有所行動(dòng)的企業(yè)大多仍在走低端路線，擠破腦袋往企業(yè)扎堆、競(jìng)爭(zhēng)激烈的領(lǐng)域里鉆。
反觀韓國(guó)船配企業(yè)，他們不僅占據(jù)了本國(guó)絕大部分市場(chǎng)，而且早在前兩年，其開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的行為就已步入有組織、有計(jì)劃的階段，因此，即使市場(chǎng)大勢(shì)下滑，也保證了較高的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，在多數(shù)船配企業(yè)謀劃進(jìn)軍海工配套領(lǐng)域時(shí)，韓國(guó)船配企業(yè)已率先行動(dòng)，并取得了實(shí)質(zhì)成效。“東方不亮西方亮”，盡管韓國(guó)船配企業(yè)在船配領(lǐng)域遭遇了寒潮，但總體上看，其日子依然過(guò)得有滋有味。
業(yè)內(nèi)人士表示，前幾年市場(chǎng)火爆，我國(guó)不少船配企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)繁重，處于疲于應(yīng)付生產(chǎn)的狀態(tài)，現(xiàn)在正是大家靜心思考、謀劃未來(lái)、養(yǎng)精蓄銳的好時(shí)期。我們應(yīng)當(dāng)正視差距，見(jiàn)賢思齊，奮起直追，盡早化“危”為“機(jī)”。
